L'Aro 24 fut produite de 1966 à 1995.
15 motorisations de 2,1L à 3,1L présentant des puissances de 59ch à 147ch.
L'Aro 24 a été produite en 125000 exemplaires.

L'Apal Buggy fut produite de 1970 à 1995.
3 motorisations de 1,2L à 1,6L présentant des puissances de 34ch à 50ch.

L'American Motors C. Encore fut produite de 1984 à 1988.
3 motorisations de 1,4L à 1,7L présentant des puissances de 56ch à 79ch.

L'American Motors C. Alliance fut produite de 1983 à 1988.
4 motorisations de 1,4L à 2L présentant des puissances de 56ch à 96ch.

L'American Motors C. Eagle station wagon fut produite de 1979 à 1987.
3 motorisations de 2,5L à 4,2L présentant des puissances de 82ch à 110ch.

L'American Motors C. Eagle SX/4 fut produite de 1979 à 1987.
2 motorisations de 2,5L à 4,2L présentant des puissances de 90ch à 110ch.

ALPINE GTA V6 Turbo (1986 - 1990)

227 000 FF (1986)

12 CV FISCAUX

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ALPINE GTA V6 Turbo

MOTEUR
Type: 6 cylindres en V à 90°, 12 soupapes, 1x1 arbre à cames en tête
Position: longitudinal porte-à-faux AR
Alimentation: Injection K-Jetronic + turbocompresseur Garret T3 ( 0,65 bars) + échangeur air/air.
Cylindrée en cm3: 2 458
Alésage x course (en mm) : 91 x 63
Puissance ch DIN à tr/mn: 200 à 5 750.
Puissance au litre en ch DIN : 81,36
Couple maxi en mkg à tr/mn: 29,6 à 2 500
Couple au litre en mkg : 12,04
TRANSMISSION
AR.
Boîte de vitesses (rapports): manuelle 5 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 210
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,05.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 259 mm) et 2 disques ventilés AR (Ø 259 mm) + ABS en option.
Pneus : Michelin MXW 195/50 VR15 AV et 225/50 VR15 AR.
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 252
400 m DA en secondes: 14"6
1 000 m DA en secondes: 26"7
0 à 100 km/h : 7"3
0 à 200 km/h : ND
Consommation moyenne : 11 L/100 Km.
Certainement l'angle le plus réussi pour admirer les lignes de l'Alpine V6 turbo. C'est Heuliez qui a réussi ainsi à coller au plus prêt du cahier des charges imposé par Renault. Et aux crayons un certain Gérard Godefroy... qui créera Venturi avec Claude Poiraud quelques temps après !


Avec ses gros clignotants dans le prolongement des blocs optiques et l'aspect très lisse de sa calandre, la V6 Turbo ne peut renier son époque : celle des eighties ! Un petit coup de vieux aujourd'hui mais qui donne tout son charme aux yeux des amateurs de la lignée.


Avec ses sièges baquets type "pétale" la V6 turbo proposait de série une sellerie velours après quelques millésimes, rejetant ainsi aux orties le vilain drap qui semblait repris à un renault Express ! La position de conduite était très typée GT sport. Parfaite ?


Derrière, deux petites places d'appoints rappellent les bienfaits du moteur en porte-à-faux arrière pour cette GT française 2+2. Des places à réserver à des petits gabarits ou pour de petits trajets.


Dans l'habitacle on reste plus dubitatif. Si le dessin de la planche de bord attribuée à Marcello Gandini est pratique et se veut futuriste (dans les années 80 s'entend !), c'est avant tout la réalisation et le soin apporté à la présentation qui fait défaut. C'est bien dommage car à l'usage cette planche de bord est très pratique et très ergonomique.

Alpina est un constructeur automobile allemand spécialisé dans les segments haut gamme et sportif.

Alpina est à l'origine un préparateur automobile qui, depuis 1983, est reconnu comme constructeur automobile. Alpina privilégie l'aménagement intérieur et la performance, et utilise donc les modèles d'un autre constructeur allemand BMW comme base pour ses véhicules. L'aspect extérieur des modèles varie très peu par rapport aux modèles BMW, la principale modification concerne les jantes Alpina de 20 pouces. Par contre l'habitacle reçoit des sièges et des selleries raffinés spécifiques à Alpina. Alpina développe aussi ses propres motorisations, boîte de vitesses, pots catalytiques ... En France Alpina est distribué, sur commande spéciale, via le réseau BMW.

Alpina n'est pas seulement un constructeur automobile, la marque possède aussi des vignobles et produit son propre vin depuis 1979.

Alpina est fondée par le docteur Rudolf Bovensiepen, l'entreprise fabrique des machines de bureau. En 1961, Burkard Bovensiepen, fils de Rudolf Bovensiepen, débute le développement d'une motorisation à doubles carburateurs Weber pour équiper la BMW 1500. Cette mécanique reçoit beaucoup d'éloge de la presse mais aussi du patron de BMW. La fabrication du moteur débute dans l'usine du père de Rudolf Bovensiepen. En 1965, Alpina s'installe à Kaufbeuren et compte alors 8 employés.

1968 marque les débuts de l'aventure de la marque en compétition automobile des voitures de tourismes. Entre 1968 et 1973 plusieurs grands pilotes comme Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir et Hans Stuck prennent place au volant des Alpina. Alpina remporte ainsi le championnat Européen des voitures de tourisme en 1970 et 1973, mais aussi plusieurs courses en Allemagne et en Europe comme les 24h de Francorchamps en 1970. Parallèlement à la compétition, Alpina développe avec BMW une version légère (CSL) de la BMW 3.0 CS, qui servira aussi à la compétition.

Durant le choc pétrolier des années 1970, Alpina résiste à la crise et associe à différents revendeurs en Allemagne, Grande-Bretagne et en Suisse. L'entreprise développe aussi des moteurs fonctionnant au gaz. Après une nouvelle victoire dans championnat Européenne des voitures, les dirigeants de la marque décident d'arrêt les courses automobile pour une durée de 10 ans et d'orienté l'activité vers la fabrication de modèles exclusifs. Ainsi en 1978, Alpina présente la BMW ALPINA B6 2,8 sur la base de la BMW série 3 (E21) et la BMW ALPINA B7 Turbo sur la base de la BMW série 5 (E12). En 1983, le Ministère des Transport allemand reconnaît Alpina comme constructeur automobile.

A partir de 1985 Alpina est le premier constructeur à équiper tous ces modèles de pots catalytiques en métal, utilisant la technologie de EMITEC. Technologie reconduite sur les versions courses en 1987, lors du retour d’Alpina dans le championnat allemand de voitures de tourismes, dans lequel le constructeur remporte plusieurs victoires. Après le saison 1988, Alpina se retire définitivement de la compétition pour ce concentrer uniquement sur la commercialisation de ses modèles.

Au début des années 90 Alpina est en pleine croissance, grâce au succès commercial de la BMW ALPINA B10 Bi-turbo, l’entreprise qui comprend environ 120 employés ce fait construire de nouveaux locaux à Buchloe. En 1992 Alpina devient le premier constructeur automobile à équipé une voiture d’une boite de vitesses à gestion électronique, alors nommée SHIFT-TRONIC. Cette boite de vitesses permet des changements de rapports plus dynamiques et ouvre la voie au nouvelle boite de vitesses séquentielles. Alpina introduit aussi les premiers véhicules de série équipés de pots catalytiques à chauffage électrique. Cette technologie, développé conjointement avec EMITEC et BMW, permet de réduire de 80% les émissions de HC, NOx et CO par rapport à la norme en vigueur en 1996. Au salon de Genèves 1999, Alpina présente son premier modèle carburant au diesel, la BMW ALPINA D10 BITURBO basée sur la BMW série 5 (E39).

Alpina B7 Turbo Coupé (E24)

Informations générales

Catégorie: Modèle de série
Année de première édition: 1984
Année de dernière édition: 1986


Le moteur

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 12 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 3430 cm³
Alésage course: 92 x 86 mm
Compression: 8.0:1
Distribution: Arbre à cames en tête
Suralimentation: Turbocompresseur + intercooler
Puissance: 330 ch à 5800 tr/min
Couple: 511 Nm (52.1 mkg) à 2400 tr/min
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Manuelle 5 rapports

Le châssis et les roues

Direction: A billes, assistée
Suspensions avant: Mc Pherson
Suspensions arrière: Bras obliques
Freins avant: Disques ventilés
Freins arrière: Disques ventilés
Pneus avant: 205/55 VR16
Pneus arrière: 225/50 VR16

Les dimensions

Longueur: 4760 mm
Largeur: 1730 mm
Hauteur: 1350 mm
Poids: 1540 kg
Reservoir: 100 litres

Les performances
Vitesse maximale: 265 km/h
0-100 km/h: 5.9 secondes
400 mètres départ-arrété:
1000 mètres départ-arrêté: 24.9 secondes
Rapport Poids/Puissance: 4.667 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 96.21 ch/litre

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Alfa-Romeo - La maestria automobile

L'Alfa Romeo 90 fut produite de 1985 à 1987.
3 motorisations de 2L à 2,5L présentant des puissances de 110ch à 156ch.